ટ્રેન વિમાનને કેમ મારે છે

જર્મનીમાં એટલાસ કોપ્કોની industrialદ્યોગિક વેક્યૂમ ઉત્પાદન સુવિધા વચ્ચેના રેલ નૂરના એક પાયલોટ, ચીનમાં તેના સમકક્ષને બતાવે છે કે રેલ હવા અને સમુદ્રના નૂર કરતાં વધુ સંતુલન ખર્ચ, ગતિ અને ટકાઉપણું પરિવહન કરે છે. તે રોગચાળાના નિયંત્રણોના સમયમાં સતત પુરવઠો સુનિશ્ચિત કરે છે.

એટલાસ કોપ્કોની યોગ્ય રીતે વૃદ્ધિ કરવાની પ્રતિબદ્ધતા જૂથના Industrialદ્યોગિક વેક્યુમ વિભાગની લીલી લોજિસ્ટિક્સ વ્યૂહરચનાને આધિન છે. પરંતુ હંમેશા ઝડપી ડિલિવરી, પરિવહન ખર્ચ અને ન્યૂનતમ પર્યાવરણીય પ્રભાવને સંતુલિત કરવાનું પડકાર છે. 

જર્મનીના કોલોન સ્થિત અગ્રણી વેક્યુમ ઉત્પાદક લેબોલ્ડ, સ્થાનિક ઉત્પાદન અને વિતરણ માટે ચીનના ટિઆનજિનમાં 150 કિલોગ્રામથી વધુ વજનવાળા ભારે પમ્પ, ઉપરાંત ઘટકો અને રોટર્સ જેવા અર્ધ-તૈયાર ભાગો મોકલે છે. તેમ છતાં એર કાર્ગો પરિવહન દસ દિવસ કે તેનાથી ઓછા સમયમાં, ફ Eastર ઇસ્ટ તરફના વધતા જતા પ્રમાણમાં વિમાનો બિનસલાહભર્યા થઈ ગયા હતા, કારણ કે એટલાસ કોપ્કો વેક્યુમ ટેકનીકના લોજિસ્ટિક્સ મેનેજર, એલેક્ઝાંડર ઇરચિને સમજાવે છે: 

“અમે હવાઈ ભાડાનો ઉપયોગ કરવાથી દૂર જવા માગતા હતા કારણ કે રેલવે પરિવહન વધુ આર્થિક છે. અમે વાયુ પરિવહન દ્વારા ઉત્પન્ન થતા સીઓ 2 ઉત્સર્જનના ઉચ્ચ સ્તર વિશે પણ ચિંતિત હતા. "

નવી રીત શોધવી

એશિયામાં ન્યુ સિલ્ક રોડ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટમાં અને ચીનના યુરોપ વચ્ચેના રેલ મુસાફરી માટે જર્મન બંદર, ડ્યુસબર્ગમાં, ચાઇનાએ ભારે રોકાણ કર્યું છે. તેથી લેબોલ્ડે રેલ નૂરનું પાઇલટ બનાવવાનું નક્કી કર્યું.

'લાઇટહાઉસ પ્રોજેક્ટ' ની શરૂઆત 2019 ના મધ્યમાં થઈ હતી, જ્યારે 20 સંપૂર્ણ કન્ટેનર ભાર રેલ દ્વારા જર્મનીથી ચાઇના લગભગ 8,000 કિલોમીટરના અંતરે મોકલવામાં આવ્યા હતા. લેબોલ્ડ હવે અઠવાડિયામાં બે ટ્રેનમાં કાર્ગો ટિઆંજિન મોકલે છે. પ્રવાહ ગોઠવાયો છે જેથી સંપૂર્ણ કન્ટેનર લોડ ઉત્પાદન સુવિધામાં પહેલા જાય, જ્યાં ટીમ ગ્રાહક કેન્દ્ર પર ટ્રક રવાના કરતા પહેલા સંબંધિત માલને ઉતારી દે છે.

ટ્રેન પરિવહનના ફાયદા સ્પષ્ટ છે. આ ચોક્કસ માર્ગ પર, રેલ નૂર હવાઈ ભાડુ કરતાં 75% ઓછા ખર્ચાળ છે, જ્યારે ટ્રેન 90% ઓછા કાર્બન ઉત્સર્જનનું ઉત્સર્જન કરે છે. સમુદ્ર નૂરની તુલનામાં, ટ્રેન 50% ઝડપી છે કારણ કે સમુદ્ર દ્વારા 23,000 કિલોમીટરથી વધુની તુલનામાં રેલ દ્વારા અંતર 8,000 કિલોમીટર છે.

ભાર સુરક્ષિત

પાયલોટ દરમ્યાન, પ્લાયવુડની માત્રાને ઘટાડવા અને પોલીયુરેથીન ફીણની જરૂરિયાતને સંપૂર્ણપણે દૂર કરતી વખતે, કાટને ટાળવા માટે, બધા લેબોલ્ડના પરિવહનને સમુદ્રના નૂર પેકેજીંગમાં મૂકવામાં આવ્યા હતા. જીપીએસ ટ્રેકર દ્વારા પરિવહનની દેખરેખ રાખવામાં આવી હતી અને કાર્ગોનું તાપમાન, ભેજ અને લોડના આંચકા માપવામાં આવ્યા હતા.

ત્યાં નોંધપાત્ર તાપમાન અને ભેજની વધઘટ અને લોડ સ્પંદનો હોઈ શકે છે, પરંતુ કોઈ નોંધપાત્ર નુકસાન થયું નથી. આ ડેટાથી બધા માટે ભારે રેલ્વે પર જવાનો નિર્ણય પૂછવામાં આવ્યો, પરંતુ તે કાર્ગોમાં સૌથી વધુ ભારે છે, જે હજી પણ કન્ટેનર જહાજ દ્વારા જાય છે.

જ્યારે અંતર લાંબી હોય, ત્યારે સ્થાનિક બજારની અપેક્ષાઓ પૂરી કરી શકાય તે માટે પ્લાનિંગ સમય મહત્વપૂર્ણ છે. સપ્લાય ચેઇન વ્યૂહરચના, ડિલિવરીના સમયના પ્લાનિંગ, મેન્યુફેક્ચરિંગ અને ટ્રાન્સપોર્ટને આવરી લેવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરતી, સ્થાનિક બજારો માટે યોગ્ય સ્તરની ઇન્વેન્ટરીનું સંચાલન કરવા માટે અને 'ફક્ત સમય જતાં' રિફિલિંગની ચાવી છે.

એટલાસ કોપ્કો વેક્યુમ તકનીકનો એક ભાગ એડવર્ડ્સમાં હવે અન્ય યુરોપથી ચાઇના રેલ પાઇલટ ચાલે છે. ઝેક સ્લેવોનિનમાં તેના ડિસ્ટ્રિબ્યુશન સેન્ટરએ પોલેન્ડ દ્વારા શંઘાઇ અને કિંગદાઉમાં સ્થળોએ ઉત્પાદનો મોકલવાનું શરૂ કર્યું છે. સમય અને નાણાં બચાવવા ઉપરાંત, આ CO2 ઉત્સર્જનમાં પણ ઘટાડો લાવે છે અને તે ટોચ પર ગ્રાહકોનો સંતોષ સુધરે છે.

“રેલ્વેમાં સ્વિચ કરવાની અમારી વ્યૂહરચના પર્યાવરણીય અને ખર્ચ optimપ્ટિમાઇઝેશન આવશ્યકતાઓ દ્વારા સંચાલિત છે, પરંતુ તે ગ્રાહકની આવશ્યકતાઓ પરના મજબૂત ધ્યાન પર આધારિત છે. અમે એક એવી પદ્ધતિ સ્થાપિત કરવા માગી હતી કે જે તેમને અયોગ્ય વિલંબ કર્યા વિના ઉત્પાદનો મેળવે. તે સુગમતા દૃષ્ટિકોણથી એક મુજબની પસંદગી પણ સાબિત થઈ. જ્યારે અમે આ પ્રોજેક્ટની શરૂઆત કરી ત્યારે અમને કોઈ વિચાર નહોતું કે વૈશ્વિક રોગચાળો ફટકારશે, જેમાં અનુસરવા માટેની લોજિસ્ટિક્સ અવરોધ અને પ્રતિબંધો છે. રેલ જેવા વૈકલ્પિક અને વિશ્વસનીય પરિવહન મોડ્સનો ઉપયોગ કરીને અમે આ પડકારજનક સમયમાં પણ સપ્લાય અને ગ્રાહક સપોર્ટ જાળવવામાં સક્ષમ થયા છીએ, ”એલેક્ઝાંડર ઇરચિને સમાપન કર્યું.


પોસ્ટ સમય: એપ્રિલ-13-2021